最后一辆紫色涂装的日产GT-R R35从日本栃木工厂的生产线缓缓驶出锅牛配资，这款征战市场十八年的性能猛兽终于安静地拉下了帷幕。
生产线上的一位老师傅默默注视着这一切，眼里闪烁着复杂的光芒。
这已经不是第一次有经典车型告别舞台。
但GT-R的离去特别令人感慨，它不仅是日产的精神图腾，更是一个时代的记忆。
随着全球环保政策越来越严格，那些曾经让我们热血沸腾的大排量发动机，正在一个个悄然离场。
曾经在赛场上让欧洲跑车厂商闻风丧胆的“东瀛战神”，最终没能闯过环保法规这道关。
日益严苛的排放标准和碰撞安全要求，让这款经典跑车的改造成本高到难以承受。
一位接近日产内部的消息人士透露，其实公司高层为是否保留GT-R生产线争论了很久。
最终，冰冷的财务数据说服了所有人，在电动车大行其道的今天，再为一款小众性能车投入巨额改造资金，已经不是一笔划算的买卖。
GT-R的故事始于1969年。
那时候的日本汽车工业还在学习阶段，但初代GT-R一经问世就在日本国内赛事中创下了连续50场不败的神话，让全世界对日本跑车刮目相看。
此后的每一代GT-R都在续写传奇。1989年的R32型让“战神”名号响彻车坛。
1999年的R34凭借《速度与激情》电影火遍全球。
2007年问世的R35更是在纽北赛道一战成名，单圈成绩让同期保时捷911都相形见绌。
十八年卖了不到五万台，这个数字在动辄月销数万的家用车面前显得微不足道。
但对于车迷而言，GT-R代表的是一种精神，一种对极致性能的执着追求。
如今，这种追求不得不向现实低头。
日产最近的日子确实不好过，连续四个季度亏损可不是小问题。
最新财报显示，公司净亏损超过千亿日元，全球销量下滑一成多，甚至跌出了世界车企销量前十的榜单。
为了扭转局面，日产新任掌门人推出了一系列重组计划：全球裁员两万人，关闭部分生产基地，精简产品线。
在这个节骨眼上锅牛配资，GT-R这样的情怀车型自然成了最先被调整的对象。
就在日产为生存而战的同时，中国车企正在全球市场高歌猛进。
今年上半年，中国汽车产销量首次突破1500万辆大关，其中新能源汽车就占了近700万辆。
比亚迪一马当先，单月销量逼近40万台，让很多国际品牌望尘莫及。
吉利、长安、奇瑞这些传统车企也稳扎稳打，已经具备了月销十万台的体系能力。
零跑、小鹏这些新势力，同比增速超过150%，让市场看到了中国汽车的活力。
合资品牌在中国市场的黄金时代似乎正在远去。
数据显示，合资车企的市场份额从五年前的六成萎缩到现在的三成，这个变化速度快得让人措不及防。
为了适应新环境，合资品牌不得不放下身段。丰田甚至破天荒地为新能源系列单独设置展台。
广汽丰田和东风日产推出的新车型，开始由中方团队主导研发，大众的ID系列虽然取得了一定成绩，但面对中国品牌的集体上攻，压力依然不小。
中国车企不仅赢得了国内市场，而且不再满足于在家门口做生意，纷纷扬帆出海。
今年前七个月，中国汽车出口量接近370万辆，同比增长超过12%，出口金额突破600亿美元。
奇瑞继续领跑出口榜单，这已经是它连续二十二年保持这个位置。
比亚迪则扮演了追赶者的角色，出口量同比翻倍增长，展现出强劲的发展势头。
随着竞争越来越激烈，研发投入成为这场竞赛的关键筹码。
上半年国内主要上市车企的研发支出合计超过900亿元，同比增幅接近33%。平均每家投入50多亿，这个数字在五年前是不可想象的。
比亚迪一家的研发投入就超过300亿元，重点攻关新一代混动系统和电池技术。
吉利也砸下70多亿元，主要投向平台架构升级和智能座舱开发。
没有核心技术，就没有话语权——这已经成为行业共识。
汽车行业的分化趋势越来越明显。上半年十八家主要乘用车企中，既有净利润超150亿元的领跑者，也有七家企业合计亏损超过200亿元。
头部车企虽然保持盈利，但毛利率普遍下滑，价格战的惨烈程度可见一斑。
一个值得注意的现象是：三家头部车企的利润总和，才刚刚赶上一家头部电池企业的净利润。
这说明在电动车时代，产业链的价值分配正在重新洗牌。
一些传统车企的下滑速度令人震惊。有的企业净利润同比暴跌九成以上，有的虽然营收增长但仍深陷亏损泥潭。
在这场变革中，没有人能高枕无忧。
曾经在赛道上让无数车迷尖叫的“战神”暂时离场，或许某天它会以全新的形态回归。
日产CEO向车迷承诺：“这不是永别”。但即便未来GT-R重出江湖，也很难再是那个纯粹依靠汽油发动机的性能猛兽了。
GT-R的停产是一个符号，标志着汽车行业一个时代的终结，另一个时代的开始。
内燃机的咆哮正在渐渐远去，电机的嗡鸣越来越清晰。
在这个变革的时代，唯一不变的就是变化本身。
参考资料
1. 中关村在线：《日产GT-R R35停产，经典跑车时代终结》
2. 中国汽车报网：《最后一台下线，日产GT-R传奇跑车落幕》
3. 虎扑汽车区：[流言板]一代传奇落下帷幕！日产R35 GT-R最后一台车在日本下线
4. 澎湃新闻·湃客：《理想低迷，比亚迪降速，8月国产新能源全面乱战》
5. 和讯网：《日产汽车宣布R35 GT-R车型正式停产》
6. 易车网：《头部吃肉、尾部喝汤？车市分化已到“生死界”》
7. OFweek新能源汽车网：《传统新实力：我们可以上桌了吗？》
(小可 老A）
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