牛达人配资 “链上ESG”主题沙龙举行：从共识走向行动，多方共探可持续供应链新路径

　　8月10日消息，从共识走向行动，可持续供应链正在开启新篇。“链上ESG——从链博会共识到供应链行动”主题沙龙今天在新浪大厦举行。来自政府有关部门、行业组织、领军企业、著名学府、专业智库的代表齐聚一堂，聚焦供应链ESG创新，共同探寻如何将顶层共识转化为全链协同、落地可及的实践方案。

　　上海市原常务副市长、ESG全球领导者组织论坛联席主席屠光绍，中国企业改革与发展研究会会长，国务院国资委原党委委员、秘书长彭华岗，清华大学校务委员会副主任、可持续社会价值研究院院长杨斌，中国上市公司协会公司治理部ESG负责人孙雨孟，德勤华永会计师事务所可持续发展与新兴技术鉴证业务主管合伙人胡建宇，新浪财经CEO邓庆旭等，分享了关于可持续供应链的真知灼见。

　　围绕链主企业如何将ESG压力转化为供应链的协同行动、中外企业供应链的路径差异与共同挑战，伊利集团副总裁张轶鹏、东软集团总裁盖龙佳、海天味业可持续发展官梁长明、长安汽车ESG工作部部长马学宝、吉利控股集团可持续发展高级总监杨韵仝，蒙牛集团副总裁顾瑞珍、西门子中国可持续发展总监杨海林、大童保险战略规划部兼总裁办公室负责人邵清华等分享了行业龙头企业的经验和观点。

　　本次活动由新浪财经和中国国际商会联合推动，旨在将链博会上的绿色共识转化为企业在供应链管理中的具体实践。

　　新浪财经CEO邓庆旭在开场致辞中表示，2026 年是国内 ESG 制度化落地的关键元年。伴随 A 股主板核心指数成分股、A+H 股纳入 ESG 强制披露范畴，国内金融领域首部 ESG 评价国家标准（债券发行人适用）正式落地实施，我国 ESG 建设正式告别全域自由生长的柔性发展阶段，迈入头部合规刚性约束、指标量化规范、分层渐进铺开的全新发展阶段。与此同时，全球绿色贸易规则持续迭代，过去中国企业接订单、社会责任审核很大程度上依赖供应链社会责任审核联盟这类机构，现在这条路被切断了，意味着供应链社会责任的评价权、数据管理权必须牢牢掌握在我们手里。他强调，ESG供应链治理在今天已经不是做不做的选择题，而是怎么做，谁来主导的必答题。

　　在“社会价值创新视角下的全球供应链韧性”主题演讲环节，清华大学校务委员会副主任、可持续社会价值研究院院长杨斌从学术视角阐述了社会价值创新视角下的全球供应链韧性。他谈到，近年来中国企业出海遇到了很多新挑战，供应链合规壁垒不断增加，正常营商活动被污名化等等。他建议，一定要支持中国企业参与到国际ESG和供应链韧性的议程设定当中，并加强具备全球 ESG 领导力的人才培养。

　　在“ESG合规时代的供应链重构”——2026监管框架下企业供应链的应对策略主题演讲环节，德勤华永会计师事务所可持续发展与新兴技术鉴证业务主管合伙人胡建宇指出，ESG供应链重构下有一些系统性盲区。

　　他提出三点建议：第一，企业需要把ESG报告从披露导向转向决策导向。第二，供应链重构可以从一级覆盖转向全链穿透，对数据的要求也应该从一级供应商穿透到更深层次，建立关键风险节点的数据可信度。第三，企业在做供应链、ESG数据披露的过程中，对关键ESG数据引入第三方鉴证。

　　“数据有多牢，韧性就会有多深”，胡建宇表示，企业应该追求经得起考验的韧性，这也是从共识走向行动的关键一步。

　　中国上市公司协会公司治理部ESG工作负责人孙雨孟从自律组织视角，谈了A股ESG强制披露“首考”之年，企业供应链应关注的合规要点。她介绍，上市公司ESG披露情况呈现出四点明显变化。主要是：一是披露面更广，也更规范。全市场今年一共有2178家上市公司披露了可持续发展报告，整体披露率接近五成，比上一年提高了将近四个百分点；二是上市公司相关工作逐渐从写报告的披露环节向整体管理环节延伸，说明ESG正逐步融入公司的治理架构和战略决策当中；三是披露的量化程度和平衡性均明显增强。值得一提的是，几乎所有披露主体都在报告中涵盖了至少一项负面指标，强制披露主体则百分之百都涉及了相关负面指标；四是气候变化议题披露全面推进，超过四分之三的公司披露了温室气体排放数据，超过一半的公司设定了减排目标，这一比例首次过半。

　　孙雨孟还介绍，上市公司在供应链相关的可持续实践方面也呈现出一些新趋势，如：第一，顶层设计不断强化，可持续发展已经嵌入公司战略和供应链管理。有越来越多的头部上市公司将ESG治理提升到董事会层面，设立专门委员会统筹相关工作，并将ESG指标纳入高管考核；第二，对标双碳目标，节能降碳与循环发展成为供应链减碳的重要抓手。有越来越多的上市公司围绕供应链开展碳足迹核算、绿色采购、循环回收等专项工作，一些制造业企业通过绿色包材、可回收设计、物流路径优化等等，推动上下游的协同降碳；第三，社会责任、乡村振兴等议题在供应链场景当中有了具体的落点。很多上市公司将产业链协同作为履行社会责任的重要抓手，通过技术输出、人才培训等，带动上下游中小企业共同提升合规和可持续发展水平，通过原料采购、产业帮扶等等方式参与乡村振兴和区域协调发展，实现经济效益与社会价值的双向提升。

　　她也介绍，数据治理是很多企业在开展可持续相关工作时面临的迫切挑战。即使在同一个上市公司的内部，不同的部门之间可能对一些数据收集的口径的理解也会存在一定的差异，需要上市公司从治理架构、流程制度、技术工具多个层面去统筹推进并加以解决。

　　在其看来，ESG是一项长期系统工程，披露并不是终点，关键的是如何借此打通从合规性的披露转向价值创造的传导链路，让ESG真正成为企业战略以及经营决策中的组成部分。

　　中国企业改革与发展研究会会长，国务院国资委原党委委员、秘书长彭华岗发表点评时表示，ESG已经从资本驱动迈入产业链、供应链生态共生的时代。他提出，应通过供应链ESG把相关企业动员起来，积极推动全球可持续发展。

　　在互动讨论环节，多家链主企业分享了如何将ESG压力转化为供应链的协同行动。

　　伊利集团副总裁张轶鹏表示，乳制品产业链条很长很复杂，要解决可持续发展问题，仅靠一家企业是不行的，独善其身很重要，但产业链条的合作伙伴一起协同更加重要。据其介绍，伊利集团在2012年就实现了碳达峰，2050年要实现全产业链碳中和，此外，集团还成立了全球合作伙伴的“零碳联盟”，与1700多家企业达成了零碳联盟协议，共同进行碳管理。另一方面，张轶鹏表示，由于水足迹管理是碳管理的一个重要方面，伊利还联合了120多家企业达成低水足迹倡议联盟。

　　东软集团总裁盖龙佳指出从第一台国产 CT 到今天的‘添翼’医疗大模型，东软三十五年的医疗路，本质上就是一条用技术推动医疗普惠的 ESG 之路。同时中国不能做ESG规则的接受者，需要全面参与其规则制定。他强调，ESG不是选答题，而是必答题，但答题方式中应该包含中国方案。他还认为，践行ESG并非成本项，特别是AI和ESG相结合，会给企业带来更大的服务大众的新机会。盖龙佳表示，ESG不是西方的专利，对于中国企业未来的发展，ESG不是约束，而是方向和牵引。

　　海天味业可持续发展官梁长明介绍了海天供应链的绿色转型实践案例。他举了两个例子，第一个是包装瓶，另一个是酱油瓶。

　　食品塑料瓶原来是将瓶子吹塑成型之后装上货车送到食品工厂备用的。这样一车瓶子质量不重，但占空间很大，运输效率相对较低。“我们在行业内开创了‘厂中厂’模式，把吹瓶厂设置在海天园区里，货车送来的是体积小、质量密度较大的瓶坯，这样物流效率大幅提高，物流成本和碳排放都得到了改善。”海天的技术团队还到玻璃瓶合作厂商现场，开展技能降碳和提质增效专项赋能和价值共创。梁长明表示，海天味业在物流降碳方面，采取多式联运和新能源重卡配套使用，实现模式优化与技术赋能。海天还在末端把塑料瓶回收纳入考量，回收的瓶子交给专业伙伴做成围裙、工服、购物袋，“一线同事正在穿着，这些工服经得起安全、耐用性等方面的验证，而且与普通工服造价持平”。

　　第二个瓶是承载着美味的酱油瓶。梁长明介绍，海天最近推出了调味品行业内首批减碳酱油——海天减碳有机酱油和海天减碳无麸质特级生抽。这两款减碳酱油凝聚了海天绿色产品设计理念，以“灯塔工厂”引领绿色采购、绿色物流、绿色生产和绿色包装，倡导绿色消费和绿色生活方式，带动全价值链可持续发展在玻璃瓶方面。

　　他总结，可以用四个词概括推动供应链ESG实践：晓之以理、动之以情、赋之以能、价值共享。

　　吉利控股集团可持续发展高级总监杨韵仝在分享中表示，吉利长期布局、加码投入ESG可持续发展工作，自2021年正式启动可持续发展战略，吉利陆续搭建专属战略框架与合规体系，近几年斩获多项重量级ESG评级荣誉。谈及汽车供应链现存痛点，杨韵仝坦言汽车产业链复杂度远超其他行业。一台整车包含两万个零部件，上游牵涉上万家供应商。链主车企责任贯穿矿产原材料、零部件生产、整车制造、物流经销、终端销售、车主使用、电池闭环回收全生命周期，全链条碳排放、能耗管控压力巨大。

　　她介绍，针对供应链ESG管控难题，吉利率先打造AESGC专属供应链可持续体系。 “A是ability，ESG，C是carbon，整套体系覆盖五个维度。我们将ESG评级标准、海外法规全部嵌入供应链全流程。”杨韵仝介绍，海外监管政策持续更新，吉利不断迭代AESGC体系，依靠一套底层框架适配各个国家监管规则，解决出海合规难题。

　　长安汽车ESG工作部部长马学宝介绍，长安汽车第三次创业着重推进新能源“香格里拉”计划、智能化“北斗天枢”计划、全球化“海纳百川”计划，新能源方面，已构建起阿维塔、深蓝汽车、长安启源三大数智新能源汽车。在他看来，长安汽车的三大计划，与本次沙龙ESG合规、供应链出海等议题高度契合，而且车企在全球化进程中，ESG领域面临巨大的挑战与外部压力。

　　马学宝介绍，为应对这些挑战，长安汽车已构建ESG“1165”发展战略，即1个使命、1个愿景、6大领域、5大能力，确立“让地球更绿让出行更美”的发展愿景，推动ESG理念深度融入业务全流程。组织机制上，建立了完备的可持续发展治理体系，在董事会下设立战略、投资与可持续发展委员会，组建ESG专职工作部门。具体到战略落地层面，长安汽车明确了2029年碳达峰、2050年碳中和总体目标。

　　他还说道，长安汽车作为链主企业，将积极主动承担链主企业应尽的责任，推动全产业链绿色低碳发展。第一，搭建“1+N+1”尽职调查与碳管理体系。第二，搭建采购业务全生命周期管控闭环。第三，搭建供应商ESG赋能体系。

　　在“ESG竞争力——中外企业供应链的路径差异与共同挑战”互动讨论中，蒙牛集团副总裁顾瑞珍分享了三点思考。顾瑞珍表示，全球产业链正在面对同一道ESG考题，供应链不是某一个国家的独角戏，而是全球产业的共同考卷。她指出，奶业的产业链比较长，在奶业链条上，中外企业面对的挑战高度一致。如碳减排的瓶颈在上游——70%以上的碳排放来自牧场与饲料环节，欧盟CSRD、CBAM等相继落地，合规部门的门槛正在从自愿走向强制，与此同时中小供应商的ESG能力存在着巨大的差距。

　　顾瑞珍强调，链主企业的定位至关重要。面对上述挑战，单靠一家企业管好自己、独善其身解决不了产业链的系统性问题。因此，链主企业要进行搭桥式赋能。“如果绿色投入只能带来合规成本，不能产生收益，任何可持续模式都是难以为继的”。她指出，只有让ESG从成本项变成价值项，从合规门槛变成增长引擎，才能真正驱动企业和供应商自发地走下去。

　　新浪财经ESG研究中心负责人张瑾介绍了可持续全球领导者大会的情况。她谈到，可持续全球领导者大会精准洞察全球趋势，高效链接顶级资源，全面拔高品牌站位。今年正在积极探索与英国商贸部、新加坡经济发展局等海外政府部门的深度合作机制，从绿色标准对接、国际市场准入到绿色技术互通、可持续金融赋能，全方位助力中国企业扬帆出海走向世界。

　　西门子中国可持续发展总监杨海林在分享中表示，可持续发展是西门子不可或缺的组成部分，已经根植于我们的DNA。西门子既要降低企业发展产生“足迹”带来的负面影响，更要通过技术创新和管理体系赋能产业和社会，产生积极的正面影响。

　　他还谈到，除统计自身产业链碳足迹之外，西门子通过数字化的手段统计并披露帮助客户实现“避免排放”的规模，2023到2025财年，西门子全球帮助客户实现“避免排放”6.94亿吨。

　　杨海林还谈到，针对当下火热的人工智能赛道，需要双向考量，既要依靠AI助推可持续发展，也需要负责任地利用人工智能技术，并管理并降低其带来的碳足迹负担。

　　大童保险战略规划部兼总裁办公室负责人邵清华表示，在服务中企出海的过程中发现，保险和风险服务是制造业企业海外扩张当中，保证供应链安全的重要环节。但在目前的全球市场当中，相关业务主要被四大保险公司所占据，国内做中国企业出海风险管理服务的公司数量还比较少。“在这些制造业企业出海过程中的供应链安全、供应链韧性保障方面，还是有中国人服务中国人的必要性”。

　　在活动点评环节，上海市原常务副市长、ESG全球领导者组织论坛联席主席屠光绍表示，安全、可持续、效率三个维度的驱动力量交织，全球供应链正在经历深刻调整，中国通过坚决支持全球多边规则、积极推动全球可持续发展进程以及加快科技创新特别是AI创新为全球供应链稳定发挥着重要作用，其中推动“链上ESG（可持续供应链）”建设就是重要内容。

　　屠光绍指出，抓住链上ESG打造可持续供应链对中国而言有两个非常重要的意义。第一是企业践行ESG从点到“链”，这是 ESG发展体系健全，功能进一步升华的具体体现，是中国双碳战略推进和高质量发展重要推动力。第二，可以对全球ESG和可持续供应链发展做出重大贡献，因为坚实的经济基础、完备的产业体系、超大的市场规模、强大的创新能力，中国在全球供应链当中具有非常重要的地位。

　　屠光绍强调，中国链上ESG的不断推进，也促进了高水平的制度型开放。在国际规则方面，“中国过去曾是“跟跑”，但现很多是“并跑”，有些方面实现了“领跑”。全球共同面临可持续发展的挑战，中国链上ESG发展的制度建设对全球都有非常重要的影响和引领。”